或許很多人對夏天的記憶，都是從咬下第一口冰淇淋開始的。而一枚雪糕從生產到到達消費者手中，怎樣才能環節最少、速度最快？這背后的千億級冷鏈市場一直是零售、物流巨頭爭相布局的關鍵戰場。 

　　618激戰正酣，京東冷鏈宣布與蒙牛乳業達成合作意向，將為蒙牛冰品開放覆蓋全國的冷鏈倉網布局與冷鏈B2B核心骨干網，打造從工廠到銷地再到餐桌的一體化解決方案。

　　值得注意的是，就在半個月前，阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞（天津）實業有限公司（以下簡稱“中和澳亞”）達成戰略合作，并宣布其冷鏈項目正式落戶天津市靜海區。

　　一直以來，冷鏈都被認為是物流領域一塊難啃的骨頭，而隨著電商、新零售業態的火熱發展，眾多巨頭的入局促進了冷鏈行業的活躍發展。盛夏來臨，新一輪的冷鏈物流之戰則又一次打響。

　　傳統企業供應鏈如何升級？

　　在與旺順閣、仟吉等傳統餐飲品牌合作、推出城市合伙人計劃之后，這次，京東冷鏈又將橄欖枝伸向了傳統乳制品企業蒙牛。

　　根據合作內容，京東冷鏈將通過先進的倉儲管理系統及操作規范，為其提供倉配一體的全供應鏈服務，并對其在京東及垂直電商等線上各渠道的庫存進行統一管理，減少搬運次數，最大程度降低冰淇淋“脫冷”風險。

　　相關數據顯示，中國冰淇淋市場規模已超千億元,成為全球第一大市場。然而長期以來，冷鏈物流一直是掣肘冰淇淋企業發展的核心痛點之一，一場圍繞冷鏈供應鏈的角逐勢在必行。

　　蒙牛集團冰品事業部行政管理中心總經理盧建軍在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體采訪時表示，過去蒙牛物流體系以干線運輸為主，為經銷商制，由蒙牛工廠運送到經銷商，再到消費者手中。隨著消費升級和市場細分，電商成為冰淇淋銷售的新興渠道，這對冷鏈提出了更高的要求。而與京東冷鏈合作則省略了中間的經銷商環節。

　　《每日經濟新聞》記者在現場了解到，對冰淇淋這樣易化凍、對流轉效率要求極高的商品，京東冷鏈會根據冰淇淋的含奶量不同，分別儲存在-18℃和-35℃兩個溫層。同時依托自主研發的智能溫度監控平臺，確保全程溫度可視、品質可控。

　　此外，通過制冷預冷、保溫保鮮等技術的不斷優化，與全國首個冷倉“貨到人”揀選系統、首個自動化分揀中心的投用，使冷鏈分揀效率提升2-3倍，提高冷庫自動化程度，加速訂單流轉效率。

　　值得注意的是，去年以來，京東冷鏈開始加大布局與合作的力度，官方數據顯示，截止目前，京東冷鏈已經發布包括冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈整車、冷鏈城配在內的四大標準B2B產品，完整貫穿冷鏈倉儲、干線運輸、城市配送各個環節；并基于產地、工業、餐飲、零售、進口等行業的供應鏈特性與差異，打造了從倉儲到配送、從線上到線下、從硬件到軟件的五大行業一體化定制解決方案。

　　冷鏈物流激戰正酣

　　對于物流領域來說，冷鏈一直被認為是一塊難啃的骨頭，但是痛點背后則是巨大的市場空間。

　　有數據預測，預計到2020年，我國冷鏈物流市場規模有望達到4700億元，年復合增速將超過20%。這也讓包括阿里、京東、順豐在內的零售、物流巨頭開始爭相加碼這一賽道。

　　2018年，順豐曾攜手美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”，主營冷鏈物流。順豐最新發布的年報顯示，2018年順豐控股冷運業務實現營業收入42.4億，同比增長84.8%，業務繼續保持快速增長。

　　蘇寧物流正在進一步擴大其冷鏈倉覆蓋范圍。官方數據顯示，截至2019年一季度，蘇寧物流冷鏈倉儲面積達到20萬平方米。按照計劃到2020年，蘇寧物流整體倉儲面積將達到2000萬平方米，此外，蘇寧冷鏈還形成了冷鏈倉+門店+即時配送的“三段式”冷鏈物流配送模式。

　　阿里則在分別與安鮮達、瑪氏集團等合作探索冷鏈物流解決方案。今年5月底，阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞進行戰略合作將中和澳亞現有的冷鏈物流體系并入到菜鳥的整體冷鏈物流體系中。據了解，馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型專業生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。

　　不過，即便巨頭云集，冷鏈方面依然存在諸多痛點。

　　京東冷鏈行業戰略規劃負責人李秀強表示，中國冷鏈物流規模年均增長20%以上，但是依然存在行業高度分散、集中度低、行業魚龍混雜且地域性特征明顯等問題。

　　在京東冷鏈業務從2C到2B的轉變過程中，李秀強坦言，2C是業務根基，在此基礎上向2B延伸，但是整合冷鏈物流行業的現狀依然是小、散、亂，單純靠一家公司發展速度沒有那么快。

　　也有業內人士指出，標準化、信息化、規模化、集約化程度在冷鏈行業還不夠高，技術不成熟，大家還都處在小組賽，劣幣驅除良幣的現象依然存在。專業的第三方冷鏈物流仍然處在發展初期。